bx2ac - 中華民國業餘無線電促進會北部分會

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民國100年前經典歷史回顧考照之律法與施行.
DX 通信基本必要應用工具 World Atlas Map.
往事只能回味 ~~曾經擁有過 ~~ BV2DQ ~
如何完成全歐洲領域 DX QSO 認證 !!

0 位會員, 2 位遊客

如何完成WAS認證 = Worked all States Award.

1.須完成通聯美國境內各州及境外屬地含(KL7 Alaska,KP2 Virgin Island,KP4 Purto Rico,

KH6 Hawaii, KH2 Guam/Saipan Island. 需取得 2 way QSL Card.

2. 須向ARRL 協會含申請表及附上全部 QSL Card + 回郵郵資.

詳細請上網 ARRL 官網下載申請表及完整資料.

3. 建議授權: a) 在美國境內專屬 QSL manager 幫你處理交換Card 較快.

DXCC、AWARD

2011-2-20 19:43 - bx2ac - 892 查看 - 1 評論

ITU 指配國際呼號字首Prefix 供大陸與台灣人民使用.

編 BAA ~ BZZ, 3HA ~ 3UZ.

供固定電台,海上,路上,航空,國防,科學及氣象與業餘電台他項電信業務使用.

確實是很快用完.

ITU 呼號組成是有限制與編輯與明確規劃,故每個國家都很珍惜配用.

例如鄰近日本 JAA ~ JSZ 隨經濟發展及需求人口逐年增加因已用完 J 呼號.

業餘電台開始用 8JA-8NZ 操作起很壟常不便很痛苦無奈!!!

然而我們應正視快速發展海峽兩岸社會事實呼號規劃應替下一代子孫儲備與負責任.

勿因 ...

臨時操作許可、臨時紀念電台

2011-2-20 15:59 - bx2ac - 1340 查看 - 1 評論

2011-2-17	全球定位系統（英語：Global Positioning System，通常簡稱GPS.）
全球定位系統（Global Positioning Sys ...
導航、定位相關 2011-2-17 21:48 - bx2ac - 108 查看 - 4 評論

2011-2-17	Beidou導航系統 .
Beidou導航系統 (		導航、定位相關 2011-2-17 21:35 - bx2ac - 53 查看 - 0 評論

2011-2-17	格洛納斯系統又稱GLONASS、全球導航衛星系統.
格洛納斯系統又稱GLONASS、全球導航衛星系統（俄語：ГЛОНАСС）是由俄羅斯研發的衛星導航系統，類似於美國的全球定位系統及歐盟的[url=http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BC%BD%E5%88%A9%E7%95%A5%E5%AE%9A% ...
導航、定位相關 2011-2-17 21:07 - bx2ac - 43 查看 - 0 評論

2011-2-15	申請臨時呼號名稱與規劃管理.
TO: All Om 申請臨時呼號需考慮到實際應用,電臺呼號名稱之規劃與後續管理是須負責任不得亂編. 舉例來說,童子軍活動規劃那麼多壟長呼號，只因當時不懂規範導致現在問題重重. 後果則是申請者與執法者不正視問題導致傷害善良同好來處理善後.申請者需有實際通聯,操作經歷否則無法體會呼號規劃之遠見與應用權責. 呼號編排是國家總體資源，亂編會很快用盡溯麉廔? 現在日本JARL就有發生對於呼號管理與編輯失當所造成用盡憾事覺得溯麉廔鴴C 相信大家與NCC管理者，對於未來業餘無線電呼號規劃必需要嚴謹與正視有效的管理機制, 非個人隨性 ...
臨時操作許可、臨時紀念電台 2011-2-15 22:23 - bx2ac - 1232 查看 - 2 評論

2011-2-15	伽利略計畫（Galileo Project），伽利略衛星系統 << 2012 啟用>>
伽利略計畫（Galileo Project），伽利略衛星系統 << 2012 啟用>> 全球的衛星定位系統以美國的GPS（Global Positioning System；GPS）最為成熟且提供全球用戶免費使用，不過系統的營運權為美國軍方所有，美國隨時有權以國防安全理由將系統關閉，因此歐盟各國為免受制於美國此一不確定性政策因素之影響，乃決定自行發展另一套衛星定位系統，名為伽利略計畫（Galileo Project），伽利略衛星系統將可與美國GPS系統相容，以民用為主，同時具有更高的定位精準度（其定位精確度可達1公尺，遠高於GPS的5~10公尺）與訊號覆遢d圍，將可提供更多的加值應用服務並創造更多的產業與就業機會。伽利略計畫已於2005年發射第一顆衛星，預計於2011年完成30顆衛星系統建制，定位服務最早將於2008年開始，並將於2012年到2013年全面開放服務。預估伽利略全球衛星定位系統的開發與應用， 2010年將有17億5千萬歐元的 ...
導航、定位相關 2011-2-15 08:02 - bx2ac - 33 查看 - 0 評論

2011-2-14	海事通信++分享與欣賞++
海事通信應用與概念: http://www.facebook.com/video/video.php?v=174623832581302 +++ 配 ++ 主題曲願與同好分享與欣賞 +++ ~~~ 遠距 CW DX 實務應用通訊 +++ 謝謝指教 +++ vy 55 + 73's de bx2ac 73.wav
海事通信 2011-2-14 15:28 - bx2ac - 32 查看 - 0 評論

2011-2-13	最誠心 !!! 73 !!!
Hello CQ CQ De bx2ac bx2ac 敬愛海內外無線玩家恭賀新春 ~~~ 萬事如意 !!! Hope everything goes your way !!! 更需要你的熱誠參與與指教 +++++ 最誠心 !!! 73 !!! de bx2ac Tony Kuo 敬上 PS. 73.WAV
遊客留言討論區 2011-2-13 06:19 - bx2ac - 692 查看 - 0 評論

2011-2-12	何謂通信--- DX ---
通信的++DX++ 通信是溝通的DX很遠的距離超過使用電離層折射發射無線電波束。光束返回到地球表面，然後可以在電離層反射回的第二個反彈。電離層折射，是唯一可行的頻率一般低於約50兆赫，是高度依賴於大氣條件下，時間一天，和11年的太陽黑子週期。它也受到太陽風暴和其他一些太陽事件，可能會改變地球的電離層的噴射淋浴的帶電粒子。地方的角度折射的距離至少在其中折射光束將先返回地球。這個距離隨著頻率的增加。因此，任何站聘用的DX也會圍繞著一個環形死區是無法聽到其他電台或聽取了他們。這是現象，使短波無線電接收發生超越極限的視線。它是利用了業餘無線電愛好者，短波廣播電台（如英國廣播公司和美國之音）等。這是什麼讓你聽到上午（兆瓦）站，從位置遠離您的位置。這是一個失敗的備份長途通信衛星，當他們的運作受到電磁風暴的太陽。
文章分享區 2011-2-12 20:34 - bx2ac - 1033 查看 - 0 評論

2011-2-9	全球海上遇險安全系統 - GMDSS.
全球海上遇險安全系統（GMDSS）是一個國際商定的一套安全程序，類型的設備和通信協議，用於提高安全性和更容易地挽救處於困境的船隻，船隻和飛機。 GMDSS的多個系統組成，其中一些是新的，但其中釵h已運作多年。該系統是為了履行下列職能：報警（包括位置的確定遇險的單位），搜索和救援協調，定位（尋），海上安全信息廣播，常規通信，橋樑到橋通信。特定的無線電運輸要求取決於船舶的地區運作，而不是它的噸位。該系統還提供冗餘手段遇險報警和應急動力源。娛樂性船隻不必遵守GMDSS無線電運輸要求，但將越來越多地使用數字選擇呼叫（DSC）的甚高頻無線電設備。海上船隻可以選擇進一步裝備自己。船隻在300 總噸位（GT）的不受GMDSS的要求。內容 1 組件的GMDSS 1.1 應急示位無線電信標（應急無線電示位） 1.2 電傳 1.3 國際海事衛星組織 1.4 高頻 1.5 搜救定位裝置 1. ...
海事通信 2011-2-9 20:04 - bx2ac - 26 查看 - 0 評論

2011-2-2	船岸電台業務識別碼(MMSI）
一個海上移動業務識別碼（的MMSI）是一系列的九位數的數字形式發送了一個無線電頻率通道，以獨特的識別船舶電台，船舶地球站，海岸地球站，組呼。這些身份形成這樣一種方式的身份或部分可用於通過電話和電傳一般用戶連接到電信網絡的船舶自動呼叫。有四種海上移動業務識別：船舶電台的身份，集團船舶電台的身份，海岸電台的身份，集團海岸電台身份。內容 : 1第一位數一的MMSI 二海事識別數字（MID）的三船舶電台標識 4 組船舶電台呼叫標識 5 海岸電台標識 6 組海岸電台呼叫標識第一位數的的MMSI 最初的MMSI分類的數字標識。在第一個數字的含義是： 0船舶集團，海岸電台，海岸電台或組 1不使用 7位的身份開始，“1”是使用國際海事衛星組織一 2-7的MMSI的個別船舶的使用，首先是一個中等 2歐洲三北，中美洲和加勒比 4亞洲 5奧西安納 6非洲 7南美洲 8指定區域使用 9指派給國家使用海上識別 ...
海事通信 2011-2-2 23:08 - bx2ac - 22 查看 - 0 評論

2011-2-2	自動識別系統（AIS）是一種自動跟踪系統
自動識別系統（AIS）是一種自動跟踪系統，用於船舶和船舶交通服務（VTS）的識別和定位船舶通過電子交換的數據與其他鄰近的船舶和VTS站。 AIS信息補充船用雷達，它仍然是主要的方法避碰水運輸。一個海上交通協調員使用AIS與雷達船舶交通管理。系統配備 AIS的船舶提出了船上的方向和距離附近的船隻在雷達般的顯示格式。一個圖形顯示 AIS數據船上的船舶。 AIS設備提供的信息，如獨特的識別，位置，當然，和速度，可以顯示在屏幕上或電子海圖。 AIS是為了幫助船隻的watchstanding人員，並允陵𢣁ⅲ礂螂�踪和監測船隻動向。 AIS的集成了一個標準化的甚高頻收發器，定位系統，如羅蘭C或全球定位系統接收器，與其他電子導航傳感器，如羅經或轉彎率指標。 AIS的船舶以外的無線電範圍可跟踪與遠程識別和跟踪（LRIT）系統，那麼頻繁的傳輸。在國際海事組織的（IMO）的國際公約海 ...
海事通信 2011-2-2 17:59 - bx2ac - 31 查看 - 0 評論

2011-2-2	基隆港VTS
VTS中心、航道與錨區之規劃。我國為了維護沿海航行安全與提升港口之服務品質，行政院於1989年正式核准基隆港建置VTS的計畫。由於基隆港位於台灣北端，易受季節性季風及其他種種因素所影響，故我國將第一套VTS系統建置於基隆港。基隆港的VTS系統從1991年開始規劃，整整耗費了九年的時間，於1999年正式啟用，其主體建築則位於和平島，另其航道與錨區之規劃，皆如圖一所示。凡進入基隆港船舶交通服務站（亦稱船舶交通管制組）20海浬範圍之船舶，均應保持長時間調頻於VHF 14頻道，如轉換或關閉此頻道，應先告知基隆港船舶交通服務塔台。此外，進出基隆港時船舶也必須有一定之程序，每一艘船舶都應遵守其規定之程序，雖並無法規強制性，但為避免航行安全上的問題，大部份船舶皆會採納其建議。船舶交通服務之進出港流程圖，如圖二所示。此外，當移泊時，即：（一）離開原泊位或碼頭；（二）完成移泊至新泊位或碼頭。必 ...
海事通信 2011-2-2 17:39 - bx2ac - 22 查看 - 0 評論

2011-2-2	臺北港船舶交通服務系統（VTS）啟用
交通部臺北港船舶交通服務系統（VTS）啟用臺北港船舶交通服務系統（Vessel Traffic Service 簡稱 VTS）於 98 年底完工啟用，對於進出臺北港及航經附近水域之船舶，將能提供有效之管理及完善之服務。該系統包含雷達系統、船舶自動辨識系統（簡稱 AIS）、操控顯示系統、特高頻無線電通訊系統（VHF）、閉路監視系統、VTS資訊記錄及回放系統、氣象、不斷電系統等設備，於98 年底正式啟用。該系統建置目的在於有效管理並掌握臺北港區20 海浬內船舶動態資料，以確保臺北港內外船舶航行安全，具有以下多項具體效益：一、在有效範圍內掌握船舶位置及航行資訊，包括船名、呼號、經緯度、航向、航速等資訊。二、對進出港船舶動態有效掌握，提供完善資訊及預警服務，避免海事案件發生。三、當海象惡劣、視界不良或霧季時，可快速且正確地引導船舶進出港。四、準確計算出各船與港口距離及航向航速，律定通行秩 ...
海事通信 2011-2-2 17:00 - bx2ac - 26 查看 - 0 評論

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