CTARL技術論壇
本週探討議題:戶外QSO前的裝檢準備
論壇日期:2011.01.27(星期四)
論壇頻率:430.98MHz
論壇時間:20:00-21:00
論壇主持人:BV2DQ

下周過年了 喜歡出去戶外QSO的OM 您是否準備妥當了呢?
讓我們來看看您的檢查表是否齊全..
http://www.eham.net/articles/search   搜尋portable

聽2DQ有提到 DC -> DC converter (12V to 13.8V 穩壓器)
查了一下市面上有賣的，似乎 24V to 13.8V 比較多且便宜，想請問 24 -> 13.8 和 12 -> 13.8 有何差別? 是不是拿兩個電瓶 用 24v -> 13.8v 比較經濟呢? (雖然佔用比較多電瓶空間)

謝謝解惑~

12--> 13.8V  升壓( Boost mode)
24--> 13.8V 降壓 (Buck mode)
兩者請不要搞錯喔

控制方式:  市面上的都是降壓產品 因為技術簡單, 可以用直接壓降 或者LM723 LM495迴受控制Switching 即可.. 但是哩升壓技術 升壓要升的穩定 那是一個非常有點難度技術要高 相對價格高很多, 升壓一種控制方式  降壓一種控制方式  同時擁有這兩種升壓與降壓範圍的轉換器  那最新的技術室使用Linear Tech的LTC3780 控制ic.  自己google 一下... 並且能達到轉換高效率98% 升壓方式都是靠switching方式控制相位 保持他的輸出穩定 當控制相位不良的話 就會發生輸出不穩定

你可以想像 當輸入電壓降到到8v(假設進入的必v不是問題), 那輸出要維持到13.8v / 10A=140W左右. 那就是說輸入要至少8V/18A電流, 線路板與電線都要夠粗 不可有太多壓降,

方便性:: 你大概不太會搬來一顆24V大電瓶出門, 你在家裡的backup 用12v電池應該夠了

市售的請注意轉換效率 不應該發燙  24v-->13.8v 降壓器基本上不是我們使用的選擇 .. 車子發動機最高14v .. 降壓器如果輸入低於輸出 將會無法動作 那對13.8v以下的輸入電壓就沒意義了

buck-boost mode升降壓 可以提供一個穩定的電壓 但是價格高  

另外一個問題你得考慮到 這個很多人沒去注意....那就是... 它產生的swtching高頻干擾  會嚴重影響HF 波段 .. 對UVHF沒有影響

我車上原本有用來防止不穩定電壓與車上濾波 後來拔除了 因為嚴重干擾HF

最後選擇 跟大家一起團購買的 逆電流 電容盒 濾波器 來消除車上的干擾源 http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/f16490439

提供你參考

http://www.youtube.com/watch?v=GrrTEirtkPU
參考一下 youtube實驗現場直播

 

 

電甁12v-->13.8V 升壓沒有必要....

 

正常電瓶 運作於 11.5... 14.5V 中間, 車機都能應付, 但確實 13.8V 為必v輸出的測定條件, 降到 12V, 必v可以下降到七八成, ( 50w @13.8v --> 40W @ 12V)

 

對於額定已調降到 25W 的移動台, 12V 完全可以應付, 給他 13.8V 只是浪費 1.8 V 的壓差 , 結果是散熱片承受多一點熱量.

 

 

 

 

  

 

感謝 2DQ 2AC 二位前輩的指教，明白了~

另外我打算另加第二個電瓶，在protable時，就用此電瓶QSO，不耗用原來的汽車電瓶的電，發現以下的充電產品：
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d50334015

不發動汽車時，第二個電瓶和第一個是斷開的，發動時，此電路會讓車上發電機充兩個電瓶。
不曉得此產品是否值得添購? 謝謝~

tnx de BX2AI

此物有需要,  車上對額外電瓶的充電, 需要另行處置, 不建議直接 並連車裝電瓶, 不然通信太熱絡, 也會用光全部電瓶.