下班前看了一下APRS地圖，發現宜蘭的IGATE名稱改了..

↓ BX2AI-9 & BX1AC

昨日白天有發現，宜蘭有兩個IGATE提供服務囉..
請看圖。

↓ BX1AC & BX1AD

今日SKYPE上BV5AC告知又有新的APRS站設立，趕緊開APRS MAP來看..喔，在台灣東北角，這樣那個區域的空缺有站可服務了！
↓ BM1CCR Digi


[ 本帖最後由 BM4AIK 於 2013-4-15 10:55 編輯 ]

報告一個好消息，基隆地區有 igate服務了(BM1CDP)，所以之後 BM1CCR這台digi可以不用再經過新竹BV3YA-1可就近上傳aprs packets，不會受台北地區QRM的干擾。

既然BX2AI有說了，那..直接看圖吧..

↓ BX2AI-9 台灣東北角

各位om大家好：
發現又有一個aprs digi站上線，是位於台南市的BV6YA-2。因為原負責中台灣的 BV6YA-1 目前無上線服務，所以這回POST圖也可順道觀察由平地上 igate 所函蓋之範圍；尤其是位於彰化的 BV5AC ，目前中台灣的APRS信號就靠此站獨撐，希望BV6YA-1能儘速歸隊服務。
↓ BX2AI-9北返


[ 本帖最後由 BM4AIK 於 2013-4-28 02:31 編輯 ]

玉山真是好地方，連歐州人都特別開車過來...

↓ F1FPP-9



↓ OK1EVA-9


先前看到ok1eva-9三不五時現蹤在玉山附近，想說可能是在台灣工作的國外技術人員；但在查看該記錄時才發現，這可能是某種"錯誤"造成的。現在又看到f1fpp-9幾乎出現在同一位置，而且原始數據也出現"Location changes too fast (adaptive limit)"的訊息，可見並非QTH是在玉山。
不過話說也太巧合了點，為何一個是由法國的IGATE收的，一個是捷克DIGI轉波蘭IGATE，並不是相同的機器產生的問題，怎麼都不約而同將錯誤的座標都指定在台灣的玉山？

有OM能解釋嗎？

上面那個問題可能無解，但現在這個只能說...傑克，這真是太神奇了！

上回有BX2AI-9由泰山高速路上傳羅東BV2AI-10 IGATE，信號越山而過成左漪鶹跔A
今天看到的，是BV2DQ-8的車上發出，從大溪穿過"高"山到羅東的BX1AC IGATE。
如果不是2m有了傳播，那有可能BX1AC大大改善了接收...^_^

↓ BV2DQ-8 & BX1AC

上個月底有提到，在嘉義的BV6YA-1未上線提供服務很久了，
看來分會長BX2AI有瞭解這個問題，在星期日凌晨突然發現BV6YA-13的站出現，
沒想到睡一覺起來，就發現BV6YA-13開始上線服務，取代原先BV6YA-1。
這回不但有DIGI的功 能，還加上有簡單的氣象數據提供，
所以圖示也與原來DIGI的"D"不同，而是代表氣象站的"WX"。

↓ BV6YA-13


話說這"wx"提供氣象的數據資料，可以在 aprs.fi 地圖上點選就會出現，
但如果是使用數據無線電on air的電台，是否可收到這些氣象資料呢？

[ 本帖最後由 BM4AIK 於 2013-5-13 03:09 編輯 ]

我也是很好奇如何接收WX的訊號和內容!

今天又觀察到一個特別的現象，先看圖。
↓ BV5AC-9



一般我們點某一個DIGI的站，會出現幫它接收電台的線(下線)，
不管下線會經過幾個站，基本上該電台是不會有上線；
但晚上看到BV5AC-9確有上線，而且還是兩個(從BV6YA-13及BV5AC-10來的)。
難道這就是傳說中一邊可以發自己位置訊息，一邊也可以當中轉信號的移動DIGI？
有OM可以解釋這個現象嗎？

今天看到BV2DQ與BX2AN開車繞了新北市北邊一圈，
因為BV2DQ-8放的信號比較多，剛好可以看看APRS信號接收的狀況...

↓ BV2DQ-8


由圖可看出，目前北部濱海公路段是接收比較差的區域。

近來台灣APRS的IGATE、DIGI站點有變少，信號的接收出現明顯空窗；
尤其是南來北往會經過的中部地區，目前只有BV5AC一夫當關鎮守。
但今天看來可能OM有事沒開機，中部放空城..

↓ BV6JR-8

05/28北上機器一直是處在工作中,有發現此問題;原本使用長度68公分的車天線,05/30回程換上長度150公分的車天線,依然有此發現
73  DE  BV6JR

06/23 BV6YA-1在BX2AI與BX6AM二位OM的奔波下已經重新安裝上去了

[ 本帖最後由 BV6JR 於 2013-6-23 20:44 編輯 ]